| AGO C.II. 1916-18 között | Fotó: NetSearch |
|
|
 |
|
AGO C.I. és C.II. |
|
| AGO C.I. és a C.II német federítőgép volt. Alapvetően a német tengerészeti repülésnél szolgált. A C.II. Lényegében a gyártó CI dizájnjának kissé átdolgozott változata volt, egy erősebb motort és háromtartós, hosszabb szárnyat kapott. A vezérsíkot tartó két törzs között volt a motor, a pilótafülke végén. Két gépet úszókkal szereltek fel és C.II-W jelzéssel a Német Birodalmi Haditengerészet part menti járőrözésre használta. 1915-ben 15 példány épült. Tervezte: A. Haefeli. Személyzete két fő: pilóta és megfigyelő. |
|
|
|
|
| Sebessége: 137 km/h |
| Hatótáv: 580 km |
| Szolg. magasság: 4500 méter |
|
| Fegyverzet: 1 db. 7.92 mm (0.312 in) Parabellum géppuska |
| Hossz: 9.84 m |
| Szélessége: 14.5 méter Háromtartós szárnynál: 18.3 méter |
|
| Motor: 1 db Benz IV, 220 LE |
|
|
AGO C.III. |
|
| AGO C.III. egy példányban megépült kísérleti prototípus volt, a gyártó a CI-terveit módosította. |
|
|
AGO C.IV. |
|
| AGO C.IV. szintén felderítő volt. Eltérve a gyártó "pod-and-boom" konstrukcióitól, hagyományosabb kétfedelű elrendezést kapott, amelynek egyetlen szokatlan jellemzője a kúpos szárny volt. Bár gyors és jól felfegyverzett gépnek tartották, a C.IV instabil volt a levegőben, és a személyzet nem szerette. |
|
|
JELLEGRAJZOK, FOTÓK |
|
|
|
