| Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) Boomerang | Fotó: Wikipedia |
|
|
| Ausztrália - Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) |
|
| Ausztráliában tervezett és gyártott vadászgép. Első repülése: 1942 május 29, összesen 250 db épült. CA-12, CA-13, CA-14 és CA-19 változatai voltak. |
| A gép jobban szerepelt alacsonytámadó szerepkörben. A Boomerang ideális volt erre, mert erős fegyverzete volt, mozgékonysága és könnyű repülhetősége miatt bár lassan, de jól manőverezett. Jó páncélzat védte a gépet, fa és alumínium váza elég ellenálló volt a gyalogosok könnyűfegyverzetével szemben. Csak néhány repülőgépet lőttek le, köztük baráti tűz áldozata is volt. |
| 1942. október 19-én a CA-12 A46-6 (BuNo. 829) volt az első bumeráng, amely kiképzőegységhez került. A hadműveleti tapasztalattal nem rendelkező pilótáknak nehézségei támadtak áttérni a Wirraway-ről a Boomerangra a rossz előrelátás miatt. |
| Néhány héttel később a CA-12-eseket kapott a frontvonal légvédelmi egysége, a No. 84 század. A Boomerang alacsony végsebessége és gyenge agassági teljesítménye nem tette élharcossá. A 84 repülőszázad sanyarú teljesítményt nyújtott ezekkel a gépekkel, az egyetlen alkalommal amikor egy 84-es Boomerang közel került egy japán vadászgéphez, elakadtak a géppuskái. Horn Island területén a japánok kevés légitámadást hajtottak végre, a Boomerang vadászoknak nem is volt nagyon alkalmuk légigyőzelem megszerzésére. |
| A harmadik Boomerang vadászrepülő egység, a No. 85 honi védelmi feladatokat látott el a RAAF Guildfordban (később Perth) repterén, ahol a Buffalokat váltották le. Roy Goon hadnagy a 85-ösöktől lett az első Boomerang pilóta, aki a japánokkal harcérintkezésbe került, ám puszta megjelenése miatt a japán bombázók a visszafordulás mellett döntöttek. |
| 1943. május 16-án légi járőrszolgálatot teljesítő Boomerangok, melyeket Johnstone repülőtiszt és Stammer őrmester repült, három Mitsubishi G4M „Betty” bombázót vettek észre, és tüzet nyitott rájuk 250 méterről, de nem rongálták meg nagyon a bombázókat, de Betty-k legalább visszafordultak. |
| A 4-es és az 5-ös század Új-Guineában, a Salamon-szigeteken repült. Itt sikerrel szerepeltek., mert más taktikát alkalmazta, tanulva az előző hibákból. Többször működtek együtt bombázókkal célmegjelölő feladatkörben 9 kilós füstbombákkal. Alacsonytámadásokban is sikerrel vettek részt. |
| A 8-as számú kommunikációs egység számos Boomerangot üzemeltetett, hogy segítse a tengeri mentési műveleteket Új-Guineában. |
| A Meteorológiai Iroda, mely a RAAF 1. számú egysége volt, egy CA-14A-t üzemeltetett még 1946-ban is. |
 |
|
CA-12 (Mark I) |
|
| |
első sorozat, 105 gép épült. |
|
|
CA-13 (Mark II) |
|
| |
A CA-12 fejlesztése, 95 gép épült. |
|
|
CA-14 |
|
| |
Turbófeltöltős motorral, egy gép, szériaszáma: A46-1001. Nem került gyártásba. |
|
|
CA-14A |
|
| |
A CA-19 protopítpusa volt. |
|
|
CA-19 |
|
| |
Taktikai felderítő változat. Egy függőleges irányban fotózó kamerát építettek a törzsbe. 49 darab épült. Szériaszámok: A46-201-től A46-249. |
|
|
