| Címkép: A-4 Skyhawk | Forrás: NetSearch |
|
|
| Az A–4 Skyhawk egy könnyű harcászati vadászbombázó repülőgép, melyet az Amerikai Haditengerészet igényei alapján terveztek meg. Ed Heinemann által tervezett gépet a McDonell Douglas gyártotta. Első felszállása 1954. június 22-én történt meg, és 1956. októberében állt szolgálatba. Összesen 2960 gépet gyártottak a típusból. |
| Az egyszerű, jó manőverező képességű gépet több országba exportálták. Részt vett a Vietnami háborúban az amerikai és a Dél-vietnámi oldalon, a jom kippuri háborúban az Izraeli Légierő oldalán, valamint a Falkland-szigeteki háborúban az Argentin Légierő állományában. |
| A Kuvaiti Légierő 36 darab A–4KU-t rendelt az 1970-es években az USA-tól. Ebből 29 darab maradt az iraki inváziót megelőzően. Az 1990. augusztus 2-ai támadás alatt a gépek némelyike teljesített harci bevetéseket az iraki inváziós erők ellen, autópályáikat szükségrepülőtérként használva. Az ország területének lerohanása előtt azonban a 29 gépből 24 darabot (az üzemképeseket) sikerült áttelepíteni a szomszéd Szaúd-Arábiába. Az átmenekített gépek az F.1-eseikkel együtt Szabad Kuvaiti Légierő néven tevékenykedett tovább az ország visszafoglalása utánig, a koalíciós erők kötelékében. Az öbölháborúban természetesen bevetésre kerültek, összesen 1361 bevetést teljesítettek a „Sivatagi vihar” idején. A konfliktust végül 23 darab gép vészelte át, ugyanis egy gépet elvesztettek a felszabadító harcok során. A gépeket később Brazília haditengerészete vette meg 70 millió USD értékben, 2009-ben ezek közül 12-t korszerűsítenek, a NAe São Paulo repülőgép-hordozón teljesítenek szolgálatot. |
| Az A-4 Skyhawk harci alkalmazása |
|
| A Skyhawk hajtotta végre az Egyesült Államok első légicsapásait a konfliktus során, és a feltételezések szerint egy USMC Skyhawk dobta le az utolsó amerikai bombákat az országra. Híres A-4 pilóta volt Everett Alvarez hadnagy, John McCain hadnagy, valamint James Stockdale parancsnok. Ő például a USS Bon Homme Richard VA-76 hordozó fedélzetéről felszállva, egyszerű, nem irányított Zuni rakétával lőtte le az észak-vietnami légierő egyik MiG-17-esét. A Skyhawk volt az első gép, mely az USA határain kívűl AIM-9 rakétát alkalmazott. A csapásmérő küldetések során, ami a Skyhawk szokásos szerepe volt, a levegő-levegő fegyverzet önvédelmi célokat szolgált. Az 1960-as évek elején és közepén az amerikai haditengerészet A-4B Skyhawk gépei biztosították a tengeralattjárók, és egyes Essex osztályú hordozók védelmét. |
| Az A-4 első harci vesztesége 1964. augusztus 5-én következett be, amikor a légelhárítás tüzérségi (AAA) tüzében lelőtték Everett Alvarez főhadnagyot (VA-144 USS Constellation) Észak-Vietnamban. Alvarez biztonságosan katapultált és ő lett a háború első amerikai haditengerészeti hadifogolya. 1973. február 12-én szabadon engedték. A vietnami háború utolsó A-4-es vesztesége 1972. szeptember 26-án történt, amikor az USMC pilóta James P. Walsh kapitány (VMA-211) közeli légi támogatást repült Bien Hoa légibázis ellen az An Lộc-i csata során. Földi légelhárító tűz találta el gépét, Walsh kapitány biztonságosan katapultált, és ő volt az utolsó amerikai tengerészgyalogos, aki fogságba esett a háború alatt. 1973. február 12-én szabadult. |
| Bár az első A-4E gépek már 1965 elején repültek Vietnamban, az A-4C-ket 1970 végéig használták. |
| 1967. július 29-én a USS Forrestal repülőgép-hordozó súlyosan megsérült, amikor egy Zuni levegő-föld rakéta véletlenül elindult egy F4 Phantomról, és nekivágódott egy felszállásra váró A4 Skyhawknak. Pilóta, egy fiatal haditengerészeti hadnagy, John S McCain volt, aki villámgyorsan ugrott ki gépéből. A rakéta nem robbant fel, de felszakította a Skyhawk üzemanyagtartályait, és komoly tüzet okozott, ami viszont egy 1000 fontos bomba robbanásához vezetett. A robbanás, és a hajón kitört tűz következtében 134 tengerész halt meg, és sokan megsérültek. Feltételezések szerint az elsütő mechanizmus rövidzárlata vezetett a rakéta kilövéséhez. |
| A háború alatt 362 A-4/TA-4F Skyhawk veszett el légicsatában, elhárítótűzben és balesetek miatt. Az amerikai haditengerészet 271 A-4-et vesztett el. A tengerészgyalogság 81 db A-4-et, illetve 10 db TA-4F-et veszített. |
 |
 |
|
| Sérült A-4 Vietnámban, hazafelé |
|
|
|
| A sötét napok egyike: egyetlen napon, 1967. április 25-én összesen 32 darab A-4 veszett el a föld-levegő rakéták (SAM) miatt, egy A-4 pedig egy MiG-17-essel vívott légiharc során. |
| Izrael volt a Skyhawk legnagyobb exportfelvevője. A francia típusok után a Skyhawk volt az első amerikai harci repülőgép, melyet az izraeli légierő megvásárolt. A szállítások a hatnapos háború után kezdődtek, és az A-4-ek hamarosan az IAF légi támadóerejének gerincét alkották. Az IAF az A-4 Skyhawnak az Ayit nevet adta (héberül : עיט , magyarul: Sas). 1966-tól kezdődően Izrael 217 A-4-et vásárolt, később további 46 gépet vett még a veszteségek pótlására. A Skyhawks csapásmérő küldetéseket hajtott végre a Jom Kippur háborúban. |
| 1970 májusában egy izraeli Skyhawk, melyet Ezra Dotan ezredes pilóta vezetett, lelőtt két MiG-17-est Dél-Libanon felett, az egyiket nem irányított rakétákkal, a másikat 30 mm-es ágyútűzzel. |
| Az egyiptomi MiG-21-es vadászgépek három Skyhawkot lőttek le, kettőt pedig szovjet pilóták MiG-21-esei szedtek le a háború során. |
| Az A-4H típust kifejezetten az Izraeli Lgierő igényei alapján fejleztették. Hosszabb hajtóműkiömlőt, fejlettebb elektronikát, új hajtóművet és iker DEFA 30 mm-es gépágyút kapott a Colt Mk.12 20 mm-es ágyúk helyett. Izrael 90 A-4H-t kapott. 1973 elején a megkapták az A-4N Skyhawkot, ami a USMC által használt A-4M modellek modernizált változata. A Peace for the Galilea hadműveletben az egyik A-4N lelőtt egy szíriai MiG-17-est. |
| Szíria azt állította, hogy két izraeli A-4 Skyhawkot szíriai MiG-23-asok lőttek le Észak-Libanon felett 1981. április 26-án. Izrael ezt nem erősítette meg. |
| Az 1982-es libanoni háború során Aharon Achiaz izraeli pilóta A-4-esét egy SA-7 légvédelmi rakétaüteg lőtt le Libanon felett 1982. június 6-án. Izrael szerint a Beqaa-völgyben 1982. június 6. és 1982. június 11. közötti légicsaták során ez volt az egyetlen megsemmisített repülőgépük... a harcokban 150 gép vett részt, beleértve az 1982. június 9-i ütközetet is. |
| 2015. december 13-án az utolsó izraeli A-4 Skyhawkot is kivonták a szolgálatból. Az ünnepélyes kivonás a Hatzerim IDF bázisán zajlott. |
| Argentína volt a Skyhawk első külföldi használója, 1965-től majdnem 130 A-4-et kaptak. Az argentin légierő még 25 A-4B-t kapott 1966-ban és további 25 darabot 1970-ben. |
| Argentína volt a Skyhawk első külföldi használója, 1965-től majdnem 130 A-4-et kaptak. Az argentin légierő még 25 A-4B-t kapott 1966-ban és további 25 darabot 1970-ben. Három fegyverzeti pilonjuk volt. A gépek az 5. légi dandárban (V Brigada Aérea) szolgáltak. |
| A nyolcvanas évek elején a flotta leépült, nem volt elég alkatrész, ennek ellenére az A-4-ek jól teljesítettek az 1982-es falklandi háborúban. |
| Az 1982 falklandi háború során Argentína 48 Skyhawk harci repülőgépet vetett be (26 A-4B, 12 A-4C és 10 A-4Q repülőgépet). Az A-4-ek elsüllyesztették a 42-es típusú Coventry rombolót, 21-es típusú Antilop fregattot (mely a támadás után elsüllyedt a fel nem robbant bombák hatástalanítása során) és a 21-es típusú Arden fregattot. Az RFA Sir Galahad, a Glasgow, a Leander osztályú Argonaut, a 22-es típusú Broadsword és az RFA Sir Tristram pedig komoly sérüléseket szerzett Skyhawk támadások következtében. |
| Összesen 22 Skyhawk (10 A-4B, 9 A-4C és három A-4Q) veszett el a hat hétig tartó háborúban. Ezek közül brit Sea Harrierek, hajóról indított föld-levegő rakéták miatt 7 gép, földről indított föld-levegő rakéták és a légvédelmi tüz (köztük egy "baráti tüz") miatt három semmisült meg. A többi 12 veszteség oka nem ismert. |
| Desert Storm hadművelet - Kuvait |
| 1991-es hadműveletben harcoltak kuvaiti A-4-esek. Támadásokat hajtottak végre a benyomuló iraki erők ellen. Eldugott utakról üzemeltek, mert bázisaikat lerohanták az irakiak. Számos A-4 sikeresen átrepült az amerikai erőkhöz és Free Kuwait Air Force néven működtek tovább. 1361 bevetést repültek Kuvait felszabadítása alatt. Huszonhárom A-4 élte túl a konfliktust és az iraki inváziót. Csak egy A-4KU veszett el a harcokban. Egy iraki radarvezérelt SAM lőtte le a KAF-828, BuNo. 160207 gépet 1991. január 17-én. A pilóta, Mohammed Mubarak katapultált és fogságba esett. |
 |
|
|
| Skyhawk XA4D1 / A / B / C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| A-4D-2N, A-4D-1/2, A-4E/F |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| A-4L VA-203 Blue Dolphins |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| A-4A ütközés elkerülő fény |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| A-4 fény- és hővédő redőny |
|
|
|
 |
|
|
| A-4 fény- és hővédő redőny |
|
|
|
|
 |
|
|
| A-4 fény- és hővédő redőny |
|
|
|
|
 |
|
|
| A-4 fény- és hővédő redőny |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Skyhawk A-4 Argentína, Falkland |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| XA4D-1 |
| Az első prototípus, egy épült. |
| YA4D-1 |
| Repülési tesztekre gyártott prototípusok és sorozat előtti gépek. 19 épült. |
| A-4A [A4D-1] |
| Kezdeti gyártási verzió; 1962 |
| A-4B [A4D-2] |
| Megerősített szerkezetű repülőgépek légi utántöltési képességgel, továbbfejlesztett navigációs és repülésvezérlő rendszerekkel, AGM-12 Bullpup rakéta rendszeresítéssel. Az A-4B nem rendelkezett levegő-levegő radarral. Vietnámban a célpontok vizuális azonosítására és/vagy a flotta hajóitól vagy egy Grumman E-1 Tracer AEW repülőgéptől származó utasításokra volt szüksége. |
| A-4C [A4D-2N] |
| Az A4D-2 éjszakai/kedvezőtlen időjárási változata, AN/APG-53A radarral, robotpilótával, LABS alacsony magasságú bombázórendszerrel. Wright J65 -W-20 hajtóművel, 36 kN felszállási tolóerővel. |
| A-4D-3 |
| Egy tervezett fejlesztési irány, de nem építettek gépet. |
| A-4D-4 |
| Nagy hatótávolságú változat új szárnyakkal. Terv maradt, gép nem épült. |
| A-4D-6 |
| Az A4D-5 modernizált terve, nem épült meg. |
| A-4E [A4D-5] |
| Jelentős módosításokkal ellátott gép. Új Pratt & Whitney J52-P-6A hajtómű 37 kN tolóerővel, megerősített repülőgépváz további két fegyverfüggesztő pilon (így összesen öt), továbbfejlesztett TACAN, Doppler navigációs radar, radar-magasságmérő, toss-bombing számítógép és AJB-3A alacsony magasságú bombázórendszer. Sokat később J52-P-8 hajtóművel frissítették 41 kN tolóerővel. 499 épült. |
| A-4F |
| Az A-4E módosítása, a törzs gerincén lévő púpban elhelyezett extra avionikával (ezt a funkciót később A-4E-re és néhány A-4C-re utólag felszerelték), szárny tetején lévő légterelők a landolásiúthossz csökkentésére, orrkerék-kormányzással és erősebb J52 -P-8A hajtómű, 41 kN tolóerővel, később J52-P-408, 50 kN tolóerővel. 147 épült. Néhány gép a Blue Angels bemutató csapatában szolgált 1973 és 1986 között. |
| A-4G |
| Nyolc gépet építettek az Ausztrál Királyi Haditengerészet számára az A-4F-hez képest kisebb eltérésekkel. Nem volt repüléselektronikai „púp”. Ezt követően további nyolc A-4F-et módosítottak "G"-re a RAN számára. Az A-4G négy Sidewinder AIM-9B rakétát szállíthatott, növelve flottavédelmi képességüket. 1984-ben adták el az Új-Zélandi Királyi Légierőnek. |
| A-4H |
| 90 gép az izraeli légierő számára, az A-4F alapján. Új gépágyút kapott: 30 mm-es DEFA ágyú 150 lőszerrel. Izraelben még néhány A-4E-t is "H"-ra módosítottak. Később hőkereső rakéták elleni védelemmel látták el. |
| A-4K |
| 10 repülőgép az Újzélandi Királyi Légierő számára. Az 1990-es években ezeket új radarral és repüléselektronikával korszerűsítették, biztosítva az AGM-65 Maverick, az AIM-9 Sidewinder és a GBU-16 Paveway II lézervezérelt bomba alkalmazását. Az RNZAF egy A-4C-t és 10 A-4G-t is átépített A-4K szabványra. |
| A-4KU |
| 30 módosított A-4M a kuvaiti légierő számára. Brazília is vásárolt ebből 20 gépet használtan, és áttervezte őket AF-1-nek. Jelenleg a brazil haditengerészet használja futárfeladatokra. |
| A-4L |
| 100 darab A-4C újragyártása a tengerészgyalogság és a haditengerészet tartalékos osztagainak. Felszerelve A-4F avionikával (beleértve a törzs "púpját"), de megtartotta a J-65 hajtóművet és a három függesztőpontot. |
| A-4M Skyhawk II |
| Dedikált tengerészeti változat továbbfejlesztett repüléstechnikával és erősebb J52-P-408 hajtóművel, 50 kN tolóerővel. Megnövelt pilótafülke, IFF rendszer. Később Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System (ARBS) rendszerrel szerelték fel, TV- és lézeres rakétairányítási lehetőséggel. 158 épült. |
| A-4N |
| Módosított A-4M az izraeli légierő számára, 117 épült. |
| A-4P |
| A-4B újragyártása az argentín légierő számára. Argentínában nem használták a "P" jelölést, síma "B"-ként alkalmazták. |
| A-4PTM |
| 40 darab A-4C és A-4L típust felújítottak a Malajziai Királyi Légierő számára, számos A-4M funkcióval ellátva. (PTM = Peculiar to Malaysia). |
| A-4Q |
| Utángyártott A-4B gépek az argentín légierő számára. |
| A-4AR Fightinghawk |
| 36 darab felújított A-4M Argentína számára. |
| A-4S |
| A Szingapúri Köztársaság légiereje számára 50 darab A-4B újragyártása. |
| A-4S-1 |
| A Szingapúri Köztársaság légiereje számára 50 darab A-4C újragyártása. |
| A-4SU Super Skyhawk |
| Az A-4S-1 nagymértékben módosított változata, kizárólag Szingapúr számára. General Electric F404 utóégető nélküli változatú hajtóművel és modernizált elektronikával. |
| A-4Y |
| Módosított A-4M, mely megkapta az ARBS bombázórendszert. Az USA ezt a jelölést soha nem használta, továbbra is A-4M-ként alkalmazták a módosított gépeket. |
| CA-4F |
| A Kanadai Királyi Haditengerészet számára javasolt kétüléses változat, mely az A-4E-n alapul, de a gerinc púpjában elektronika helyett üzemanyagtartályt kapott. Kanada csekély érdeklődést mutatott, ezért nem került gyártásra. |
| AF-1B/C |
| A brazil haditengerészet AF-1/1A frissített verziója. |
| TA-4F |
| Kétüléses oktatógép a normál A-4F alapján. 241 épült. |
| TA-4G |
| Az A-4G oktatóverziója. |
| TA-4H |
| Az A-4H 25 darabos oktatóverziója, de már modernebb repüléstechnikával szerelve. |
| TA-4J |
| Az A-4F-re épülő dedikált oktatóverzió, fegyverrendszerek nélkül, gyengébb hajtóművel. 277 új gép épült, majd a legtöbb TA-4F-et átalakították erre a konfigurációra. |
| TA-4K |
| Négy új TA-4J, néhány frissítéssel. |
| TA-4KU |
| Három gép épült, a "KU" oktatóverziója. Brazilia ezekből is vásárolt, és áttervezte őket AF-1A-ra. |
| TA-4PTM |
| Egyedi oktatógép a Malajziai Királyi Légierő számára. |
| TA-4S |
| Hét oktatógép a Szingapúri Köztársaság légiereje számára. Jelentős módosítás volt a magasabb pilótafülke, illetve a 71 centiméterrel hosszabb törzs. |
| TA-4S-1 |
| Nyolc oktatógép a Szingapúri Köztársaság légiereje számára A-4C és az A-4S gépek alapján. |
| TA-4SU Super Skyhawk |
| A TA-4S és TA-4S-1 alaposan módosított és frissített változata. |
| EA-4F |
| Négy TA-4F átalakítva ECM képzéshez. |
| OA-4M |
| 23 darab TA-4F előretolt légiirányító/felderítő feladatokra módosítva. |
| OA-4AR Fightinghawk |
| Felújított kétüléses oktatóváltozat Argentína számára. |
| USA haditengerészet és tengerészgyalogság |
| Izraeli Légierő |
| Argentin Légierő |
| Brazil Légierő |
| Kuvaiti Légierő |
| Szingapúri Légierő |
| Új-Zélandi Királyi Légierő |
| Indonéz Légierő |
| Maláj Légierő |
| |
| Wikipedia angol nyelvű oldala. |
| Más amerikai repülőgéptípus választása: |
|
|
|
|
